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长荣海运:燃料成本是今年最大挑战

来源:国际qy888千亿国际网  2019-03-14 08:55:16  我要评论(0  

导读:

今年全球qy888市场不确定的因素很多,从明年起正式生效的硫排放规则所带来的燃料成本将成为今年qy888业最大挑战。
今年全球qy888市场不确定的因素很多,从明年起正式生效的硫排放规则所带来的燃料成本将成为今年qy888业最大挑战。 长荣海运董事长张正镛近日表示,2019年对海运业充满挑战和机遇。最大挑战是燃料成本,它占成本的20%,虽然今年油价比去年低,但明年起开始执行使用低硫油,这对长荣海运是大挑战。 张正镛指出,大陆沿海各港口甚至率先从今年元旦起实施低硫油规定。然而,其高硫油和低硫油的价差每公吨达到200美元到300美元,差额高达50%。对于长荣海运而言,低硫油是未来的挑战,长荣海运会加装废气洗涤器,把变数和成本降到最低。 长荣海运总经理李孟杰分析,目前高硫油每吨400美元,但低硫油每吨要600美元到700美元,国际海事组织5月才会宣布低硫油规格,规格还未定出,长荣海运虽然会加装废气洗涤器,但废气洗涤器需要花钱排队购买、也要排队进船坞安装,前后需要要1、2年时间,加上qy888千亿国际的时间和运力损失,是一笔巨大的开支。 张正镛提到另外一项不确定性,包括今年经济成长趋缓、投资者和消费者对未来的不确定性,观望态度会更强。整体来看,舱位的需求会略大于供给,不过从2011年至今供需不平衡就存在,但今年和明年只是往供需平衡发展,但不代表今年就一定会平衡。 长荣海运对于油价走低也提出自己的观点,认为油价走低后,对于长荣海运成本降低有正面影响,油价今年对于运营面是加分效果。 张正镛指出,不管市场如何变化,集装箱船市场需求还是一样存在,今年的重点依旧在供给量的变化,今年有望受益于供给量趋向平衡,集运市场的运营将会越来越健康;再加上市场旧船也面临淘汰,这有助于市场供给减少;未来qy888千亿国际大型化也面临全新的考验。 张正镛强调,今年对长荣海运的有利因素是新运力增加,包括今年底有11艘20000TEU集装箱船完成交付,目前已交付7艘;另外还有2900TEU集装箱船已交付10艘,今年底前再交付4艘;20艘12000TEU集装箱船明年开始陆续交付,2年内交付完毕。 据了解,长荣海运去年订造了38艘1900TEU到2500TEU支线集装箱船,预计未来2至3年交付完毕,由于旧的5000TEU集装箱船比12000TEU集装箱船更费油,这意味着长荣海运未来会淘汰5000TEU到8000TEU集装箱船。
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