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中国邮轮市场:这个春天有点冷!

对比2019年3月和去年同期上海吴淞口国际邮轮港的船期信息,即可对当下的邮轮市场管中窥豹。 2018年3月,上海吴淞口国际邮轮港有歌诗达赛琳娜号、诺唯真喜悦号、海洋量子号和天海新世纪号等四艘船在运营,期间还有阿卡迪亚号、诺唯真宝石号和伊丽莎白女王号这三艘邮轮的到访。海洋量子号7个航次(其中5个5晚航次)、歌诗达赛琳娜号7个航次(6个5晚航次)、诺唯真喜悦号8个航次(1个5晚航次)、天海新世纪号7(1个5晚航次),合计32艘次。母港航次中,其中5晚的航次占比为44.8%。31天的运行中,其中有9天无船,12天有1艘船,按照2个码头投入运营计算,泊位利用率为51.6%。 2019年3月,上海吴淞口国际邮轮港有诺唯真喜悦号、海洋量子号等两艘船在运营,还有威士特丹号和千禧年号的3个访问港航次。其中诺唯真喜悦号3月11日为最后一个航次,直接前往新加坡,何时归来没有消息。海洋量子号6个航次(4个5晚航次)、诺唯真喜悦号3个航次。威士特丹号分别从日本的鹿儿岛和中国香港出发,在上海停靠2个航次(每个航次停靠两天,13晚航次和16晚航次),合计12艘次。其中5晚航次占比为55.6%,比去年略有提高。31天的运行中,其中有20天没有船。相对于去年同期32航次来讲,12航次实在是有些惨淡。按照吴淞口国际邮轮港4个泊位的供给能力来算,泊位利用率仅为11.3%。曾经非常紧俏的泊位突然间变得冷清,带给人一种巨大的心理落差。 上海邮轮市场的份额超过中国邮轮市场的半壁江山。以上的这些数据,已经能够反映出今年市场的基本面。随着5月份歌诗达威尼斯号和6月份海洋光谱号的到来,以及地中海辉煌号和盛世公主号的回归,会让夏季上海市场的局面稍微改观。
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谢燮
谢燮,交通运输部水运科学研究院经济政策与发展战略研究中心研究员,北京大学政府管理学院区域经济学博士学位。在水运战略、水运政策、qy888服务业、邮轮经济等方面具有较深研究积累,专注探索水运长远发展趋势与水运变革。参与《公路水路交通由传统产业向现代服务业转型战略研究》并获得中国公路学会一等奖,参与《长江黄金水道对沿江经济社会的贡献研究》并获得中国航海科技奖二等奖,参与《公路水路交通节能减排监测与考核体系研究》并获得中国公路学会三等奖,在水运类报刊杂志发表论文数十篇,出版专著二部,参与编著三部。

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