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2022年中国邮轮市场的供需关系猜想


  海洋光谱号2020年的航次表显示,其共运营61航次,运营时间310天,平均每航次5.1晚。按照文章所公布的
  这18条船,假设全年运行320天、平均每航次5.5晚、季节性运行的邮轮按照半年运行、满载率按照105%计算,得出届时中国邮轮市场的运力供给为310万人次。
  2019年中国邮轮市场规模约为195万人次,预计2020 年为225万人次,2021年为270万人次,2022年为320万人次。如此看来,2022年的市场基本上是供需均衡的。
  当然,这样的分析不一定对,无论供给和需求,都是不确定的。市场如果好,还会有更多的船。市场如果低于预期,有些船还会离开。所以,这张单子,一定跟2022年的真实情况有差异。而且,要相信,中国资本的船还会增加。
  很多邮轮公司,已经做好了采摘中国市场红利的准备,大船纷纷布局中国市场就是明证。对于新进入的中国资本竞争者,无论是船况、还是运营能力,都难以跟这些国际大公司匹敌。至少,从纸面上看是这样的。中国资本的邮轮公司,有没有金刚钻?有没有杀手锏?会不会有“柳暗花明又一村”的惊人表现?让我们拭目以待。
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谢燮
谢燮,交通运输部水运科学研究院经济政策与发展战略研究中心研究员,北京大学政府管理学院区域经济学博士学位。在水运战略、水运政策、qy888服务业、邮轮经济等方面具有较深研究积累,专注探索水运长远发展趋势与水运变革。参与《公路水路交通由传统产业向现代服务业转型战略研究》并获得中国公路学会一等奖,参与《长江黄金水道对沿江经济社会的贡献研究》并获得中国航海科技奖二等奖,参与《公路水路交通节能减排监测与考核体系研究》并获得中国公路学会三等奖,在水运类报刊杂志发表论文数十篇,出版专著二部,参与编著三部。

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